jeudi 31 mars 2011
Proposition de loi n° 3271 - Réglementation de l'usage d'un drapeau étranger dans l'espace public français par une déclaration préalable: "Proposition de loi de M. Guy Teissier visant à règlementer l'usage d'un drapeau étranger dans l'espace public français par une déclaration préalable, n° 3271"
Proposition de loi n° 3281 - Demander aux chômeurs indemnisés depuis plus de six mois et aux bénéficiaires du revenu de solidarité active d'effectuer des travaux d'intérêt général: "Proposition de loi de M. Pierre Lang visant à demander aux chômeurs indemnisés depuis plus de six mois et aux bénéficiaires du revenu de solidarité active d'effectuer des travaux d'intérêt général, n° 3281"
jeudi 24 mars 2011
Le mois prochain sortira en Angleterre un film en 3D ayant pour thème le fameux Tourist Trophy et son icone Guy Martin, à la poursuite de son Graal : remporter la plus dangereuse des courses moto. « TT3D : Closer to the Edge », c’est le nom du film, promet des sensations hors du commun. Vu comment s’est terminée la prestation de notre intrépide héros (il a réchappé d’un mur de flamme provoqué par la chute de sa Honda n°8), on traverserait bien la Manche pour réviser notre anglais… Ce trailer de deux minutes nous donne l’eau (salée) à la bouche.
lundi 21 mars 2011
600 Supersport, un comparatif qui déchire: "
OK, OK, ces images ne sont pas de toute première bourre(avril 2009). La Suzuki GSX-R 600 ici malmenée a d'ailleurs été revue cette année et un certain Bader est depuis parti chez Motos et Motards (le fourbe).
N'empêche que ces images valent le détour et ont inspiré ce joli clip à notre ami Julien Boudot. Si vous ne supportez pas la maltraitance à Yamaha R6 :-( passez votre chemin!
Author:
moto-journal
Tags: video vidéo moto motorcycle crash trash chute drole fun essai journal lolo test circuit vitesse mas kawasaki zx-6r suzuki gsx-r 600 supersport triumph daytona honda cbr yamaha
Posted: 17 March 2011
Rating: 0.0
Votes: 0
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OK, OK, ces images ne sont pas de toute première bourre(avril 2009). La Suzuki GSX-R 600 ici malmenée a d'ailleurs été revue cette année et un certain Bader est depuis parti chez Motos et Motards (le fourbe).
N'empêche que ces images valent le détour et ont inspiré ce joli clip à notre ami Julien Boudot. Si vous ne supportez pas la maltraitance à Yamaha R6 :-( passez votre chemin!
Author:
moto-journalTags: video vidéo moto motorcycle crash trash chute drole fun essai journal lolo test circuit vitesse mas kawasaki zx-6r suzuki gsx-r 600 supersport triumph daytona honda cbr yamaha
Posted: 17 March 2011
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vendredi 18 mars 2011
lundi 14 mars 2011
Dis c’était comment la moto en 1967?: "
Dis c'était comment la moto en 1967? par moto-journal
1967, après la Bastille, les motards se rassemblent du côté d’Alesia et foncent en bande dans le Lot, sous la houlette d’un certain Christian Lacombe (ex tête pensante de Moto Journal aujourd’hui à la retraite). L’affaire est filmée par le non moins célèbre Gérard Pirès (réalisateur entre autres des films « Taxi ») et vaut son pesant de cacahuètes. On y découvre la passion injectée sans filtre dans les veines. Il semble pourtant qu’à part les démarrages au kick et les séances de mécanique au bord de la route, 43 ans plus tard, les problèmes des motards n’ont pas tant changé que ça. Comment rouler vite sans se faire gauler? Les riverains qui se plaignent du bazrd créé par ces rassemblements, etc, etc…
Ce que confirme notre Christian Lacombe : » C’est l’esprit motard depuis toujours. Cette année encore, je suis allé à la concentration des Millevaches et franchement, j’ai retrouvé le même esprit qu’en 1970. Il y a des choses qui, comme ça, ne changent pas. J’ai toujours considéré que la moto, c’était un truc de rebelle. T’es pas comme les autres et tu le restes. On avait établi des chronos de référence entre Marcillac et Cahors. Je me souviens même que lors du tournage, Gérard Rolland était venu avec un casque bol tout cabossé. Dans un virage, il avait juste croisé de trop près une deux chevaux qui ne penchait pas du même côté que lui. Il ne s’en souvient pas, sans doute le choc. On pourrait croire que moins de motards ont une telle passion exclusive pour la moto aujourd’hui. Mais il faut voir qu’on était très peu à pratiquer la moto en France dans les années 60. 150 à 200 000 peut-être. Ramené au nombre de motards aujourd’hui, je suis sûr qu’il reste toujours autant de vrais passionnés. »
T’es sûr, Christian, rien n’a vraiment changé? : « Si deux choses. L’agressivité que certains motards peuvent avoir envers les conducteurs de voitures et aussi le côté destructeur de matériel que certains peuvent avoir avec leur propre machine. »
Ce petit côté rebelle que tu affiches à l’époque, aucun regret? « Honnêtement, non. Quand dans le reportage, je dis que les flics se trainaient, ça m’avait causé quelques ennuis mais j’ai assumé. Ce sont des choses que les gens n’oseraient plus dire aujourd’hui. On aimait la vitesse. Je considère juste que, comme pour tous, il faut que jeunesse se passe. »
A consommer très vite puisque nos droits d’exploitation (archives INA) de cette petite pépite ne durent que 15 jours après première sa première diffusion.
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Dis c'était comment la moto en 1967? par moto-journal
1967, après la Bastille, les motards se rassemblent du côté d’Alesia et foncent en bande dans le Lot, sous la houlette d’un certain Christian Lacombe (ex tête pensante de Moto Journal aujourd’hui à la retraite). L’affaire est filmée par le non moins célèbre Gérard Pirès (réalisateur entre autres des films « Taxi ») et vaut son pesant de cacahuètes. On y découvre la passion injectée sans filtre dans les veines. Il semble pourtant qu’à part les démarrages au kick et les séances de mécanique au bord de la route, 43 ans plus tard, les problèmes des motards n’ont pas tant changé que ça. Comment rouler vite sans se faire gauler? Les riverains qui se plaignent du bazrd créé par ces rassemblements, etc, etc…
Ce que confirme notre Christian Lacombe : » C’est l’esprit motard depuis toujours. Cette année encore, je suis allé à la concentration des Millevaches et franchement, j’ai retrouvé le même esprit qu’en 1970. Il y a des choses qui, comme ça, ne changent pas. J’ai toujours considéré que la moto, c’était un truc de rebelle. T’es pas comme les autres et tu le restes. On avait établi des chronos de référence entre Marcillac et Cahors. Je me souviens même que lors du tournage, Gérard Rolland était venu avec un casque bol tout cabossé. Dans un virage, il avait juste croisé de trop près une deux chevaux qui ne penchait pas du même côté que lui. Il ne s’en souvient pas, sans doute le choc. On pourrait croire que moins de motards ont une telle passion exclusive pour la moto aujourd’hui. Mais il faut voir qu’on était très peu à pratiquer la moto en France dans les années 60. 150 à 200 000 peut-être. Ramené au nombre de motards aujourd’hui, je suis sûr qu’il reste toujours autant de vrais passionnés. »
T’es sûr, Christian, rien n’a vraiment changé? : « Si deux choses. L’agressivité que certains motards peuvent avoir envers les conducteurs de voitures et aussi le côté destructeur de matériel que certains peuvent avoir avec leur propre machine. »
Ce petit côté rebelle que tu affiches à l’époque, aucun regret? « Honnêtement, non. Quand dans le reportage, je dis que les flics se trainaient, ça m’avait causé quelques ennuis mais j’ai assumé. Ce sont des choses que les gens n’oseraient plus dire aujourd’hui. On aimait la vitesse. Je considère juste que, comme pour tous, il faut que jeunesse se passe. »
A consommer très vite puisque nos droits d’exploitation (archives INA) de cette petite pépite ne durent que 15 jours après première sa première diffusion.
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vendredi 11 mars 2011
Opération Portes Ouvertes des Circuits FFM: "
Le site d'inscriptions de l'Opération Portes Ouvertes des Circuits FFM (POC) est en ligne.
L'édition 2011 se caractérise par un repositionnement de la formule POC sur ses valeurs fondatrices et la volonté affirmée de s'adresser aux primo-accédants sur circuit :
Les motards désirants suivre une journée riche en conseils et découvrir le plaisir de rouler sur circuit sont invités à s'inscrire en ligne à la journée de leur choix sur les 15 dates proposées (calendrier ci-dessus), sur le site officiel de la FFM, http://www.ffmoto.org rubrique Portes Ouvertes des Circuits.
Rendez-vous est donné pour la journée inaugurale le 22 avril prochain sur le prestigieux circuit de Nevers Magny-Cours.
"- le contenu pédagogique est orienté prévention et découverte du plaisir de rouler sur circuit, seules les machines en configuration route sont autorisées,
- le tarif volontairement très attractif a pour objectif de séduire cette nouvelle clientèle pour ses premiers tours de roues sur circuit : 50 euros pour une journée de roulage/formation avec un encadrement qualifié et différents ateliers animés par les partenaires, est possible grâce à l'implication financière de la FFM et des partenaires,
- pour mémoire, l'opération est réservée aux non licenciés et aux motards n'ayant jamais participé à une édition antérieure.
Calendrier
| Vendredi 22/04 | Circuit de Nevers Magny-Cours F1 (58) |
| Vendredi 29/04 | Circuit Carole (93) |
| Vendredi 06/05 | Circuit du Bourbonnais (03) |
| Lundi 09/05 | Circuit du Luc (83) |
| Lundi 23/05 | Circuit de Chenevières (54) |
| Vendredi 27/05 | Circuit de Croix en Ternois (62) |
| Vendredi 10/06 | Circuit de Nogaro (32) |
| Vendredi 24/06 | Circuit de L'Anneau du Rhin (68) |
| Lundi 27/06 | Circuit de Haute Saintonge (17) |
| Vendredi 26/08 | Le Mans - piste de Maison-Blanche (72) |
| Lundi 29/08 | Circuit de La Bresse (71) |
| Lundi 05/09 | Circuit d'Alès (30) |
| Vendredi 09/09 | Circuit de Pau-Arnos (64) |
| Lundi 19/09 | Circuit des Ecuyers (02) |
| Vendredi 30/09 | Circuit de Ledenon (30) |
Des partenaires impliqués :
- des partenaires institutionnels : Ministère des Sports et Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières (DSCR).
- des partenaires privés :
- AMV : assurance,
- METZELER : présent sur chaque journée pour vérifier les pressions des pneumatiques et expliquer leurs rôles et l'importance en condition de roulage,
- SCORPION : présent sur chaque journée pour expliquer l'attention particulière qu'il convient d'apporter à un casque, de l'acte d'achat à l'entretien,
- FRANCE EQUIPEMENT : kit chaîne et transmission secondaire.
- de nouveaux partenaires :
- APRILIA : seul constructeur partenaire de l'opération, a développé des modèles, RSV4, Dorsoduro 1200 et bientôt Tuono V4, qui intègrent des éléments de contrôle et de sécurité destinés à maximiser le plaisir de la conduite, notamment sur circuit. A noter qu'il sera possible d'essayer l'ensemble de la gamme grâce au Moto Live Tour le 22/04 et les modèles précités dans le cadre des autres journées POC, sous réserve bien entendu des places disponibles,
- MOTO-STATION.COM : le site internet référence a souhaité s'impliquer en relayant l'information POC et sensibiliser les motards à l'intérêt d'y participer.
Pour s'inscrire à l'édition 2011
Les motards désirants suivre une journée riche en conseils et découvrir le plaisir de rouler sur circuit sont invités à s'inscrire en ligne à la journée de leur choix sur les 15 dates proposées (calendrier ci-dessus), sur le site officiel de la FFM, http://www.ffmoto.org rubrique Portes Ouvertes des Circuits.
Rendez-vous est donné pour la journée inaugurale le 22 avril prochain sur le prestigieux circuit de Nevers Magny-Cours.
lundi 7 mars 2011
Napoléon aurait aimé les Eléphants en side Ural): "
Waterloo, 18 juin 1815. Après huit heures de combats intenses, la Grande Armée de Napoléon dénombre près de 9 500 morts et 32 000 blessés. La campagne alentour n’est plus que ruine. Pour Napoléon, c’est le début d’un irrémédiable déclin. Comment en est-il arrivé là ? La réponse ne plaira pas aux Historiens pourtant cet incontestable témoignage vidéo prouve que Napoléon n'aurait jamais dû aller à la mythique concentration des Eléphants à bord d'un side-car russe dénommé Ural.
Comment ça, c'est n'importe quoi?
Author:moto-journal
Tags: video vidéo moto journal motorcycle bike trash crash fun drole rigolo humour lolo vitesse side-car side car ural russe concentration éléphants elefantentreffen balade hivernale foret noire Allemagne irbit tripy
Posted: 07 March 2011
Rating: 5.0
Votes: 1
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Waterloo, 18 juin 1815. Après huit heures de combats intenses, la Grande Armée de Napoléon dénombre près de 9 500 morts et 32 000 blessés. La campagne alentour n’est plus que ruine. Pour Napoléon, c’est le début d’un irrémédiable déclin. Comment en est-il arrivé là ? La réponse ne plaira pas aux Historiens pourtant cet incontestable témoignage vidéo prouve que Napoléon n'aurait jamais dû aller à la mythique concentration des Eléphants à bord d'un side-car russe dénommé Ural.
Comment ça, c'est n'importe quoi?
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moto-journalTags: video vidéo moto journal motorcycle bike trash crash fun drole rigolo humour lolo vitesse side-car side car ural russe concentration éléphants elefantentreffen balade hivernale foret noire Allemagne irbit tripy
Posted: 07 March 2011
Rating: 5.0
Votes: 1
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dimanche 6 mars 2011
L’ouverture de la saison 2011 de mondial Superbike sur le circuit australien de Phillip Island a été le théâtre d’une leçon de l’expérience sur la fougue. Les vétérans des Grands Prix ont contenu les assauts des jeunes loups anglo-saxons. C’est néanmoins dans la langue de Shakespeare que vous pourrez apprécier ce résumé (presque une demi-heure tout de même) des deux manches.
